Trong vài năm gần đây, nếu nhìn vào những mẫu BMW mới như iX hay 7 Series, không khó để nhận ra một sự thay đổi rõ ràng. Bề mặt thân xe phẳng hơn, ít đường gân hơn, nhưng tỷ lệ tổng thể lại bề thế và có phần táo bạo hơn. Đó chính là cái BMW gọi là triết lý thiết kế nguyên khối (monolithic).
Thay vì tạo điểm nhấn bằng nhiều chi tiết nhỏ, BMW đang đi theo hướng ngược lại: làm mọi thứ đơn giản đi, rồi để tổng thể tự lên tiếng.
Về bản chất, “nguyên khối” là một khối lớn, liền mạch, không bị chia cắt. BMW dùng cách tiếp cận này để tạo ra những chiếc xe có cảm giác như một thể thống nhất, thay vì ghép từ nhiều chi tiết rời.
Điều này thể hiện rõ ở cách các chi tiết ngoại thất hòa vào nhau:
- Ít đường gân phức tạp
- Tay nắm cửa dạng phẳng
- Bề mặt thân xe mượt, gần như không bị chia nhỏ
Nhìn tổng thể, chiếc xe giống một khối điêu khắc hơn là một tập hợp các chi tiết.
BMW iX là mẫu xe thể hiện rõ nhất triết lý này. So với các dòng X trước đó, thiết kế của nó gần như “cắt bỏ” nhiều yếu tố quen thuộc. Thân xe mượt, ít chi tiết, kết hợp với hốc bánh vuông tạo sự tương phản rõ rệt. Cột D được làm tối màu để tăng cảm giác liền khối, trong khi cụm đèn trước được giản lược tối đa, khác hẳn kiểu “angel eyes” trước đây. Phần đầu xe cũng thay đổi mạnh: lưới tản nhiệt lớn nhưng đóng vai trò như một bề mặt công nghệ hơn là chi tiết cơ khí.
Sau iX, BMW bắt đầu đưa cách tiếp cận này lên nhiều dòng xe khác. Các mẫu như 7 Series hay i7 cho thấy bề mặt thân xe đơn giản hơn, tay nắm cửa phẳng và tỷ lệ thân xe được xử lý theo hướng dứt khoát hơn. Thiết kế đèn trước tách đôi cũng trở thành một đặc điểm dễ nhận ra trên các mẫu xe cao cấp. Tuy vậy, danh mục sản phẩm hiện tại vẫn chưa hoàn toàn thống nhất, do nhiều mẫu xe thuộc các vòng đời khác nhau vẫn sử dụng ngôn ngữ thiết kế cũ.
Có thể nhận ra các mẫu xe theo triết lý nguyên khối qua phần thân xe nhìn ngang, nơi bề mặt được giữ “sạch”, ít đường gân và các chi tiết được tích hợp gọn vào thân xe. Những mẫu như iX, X1/X2 thế hệ mới, 5 Series (G60) hay 7 Series (G70) thường được xem là đại diện cho hướng thiết kế này, dù vẫn tồn tại một số ngoại lệ.
Trong giai đoạn tiếp theo, BMW được kỳ vọng sẽ tiếp tục phát triển triết lý nguyên khối trên nền tảng Neue Klasse. Các mẫu xe mới có thể đi xa hơn theo hướng tối giản, với phần đầu xe dạng bề mặt kính ngang tích hợp đèn và các yếu tố hiển thị. Lưới tản nhiệt có thể được thu nhỏ lại để phù hợp với tổng thể ít chi tiết hơn, trong khi thiết kế sẽ tập trung nhiều hơn vào tỷ lệ và cách xử lý bề mặt. Nhìn chung, triết lý nguyên khối không chỉ là thay đổi về hình thức, mà phản ánh cách BMW đang định hình lại ngôn ngữ thiết kế cho các thế hệ xe tiếp theo.
