Mặc dù BMW đã ra mắt chiếc iX3 Neue Klasse, chúng tôi vẫn tin rằng 3 Series Sedan mới chính là mẫu xe đánh dấu kỷ nguyên Neue Klasse của BMW – có thể nói là một cuộc cách mạng về thiết kế và trải nghiệm công nghệ, sẽ định hình tương lai của BMW trong ít nhất là một thập kỷ tới.
Mặc dù mang cùng tên model ‘i3’, nhưng mẫu xe mới sẽ không có bất cứ điểm chung nào với chiếc hatchback chạy điện của những năm 2013. Ở thế hệ thứ 8 của 3 Series, BMW vẫn sẽ sản xuất phiên bản chạy xăng (mã G50) và sẽ được ra mắt trong thời gian tới, trong khi chiếc i3 điện có mã NA0.
Về thiết kế, BMW i3 Neue Klasse có kết cấu 2.5-box thay vì 3 box sedan truyền thống, tăng tỉ lệ kích thước khoang xe so với phần đầu – đuôi, tách biệt 3 Series khỏi đám đông sedan với thiết kế na ná nhau đang quá bão hòa trên thị trường.
Chiếc i3 có kích thước lớn hơn ở mọi chiều so với 3 Series G20 hiện tại, trục cơ sở cũng dài hơn. Phần đầu xe cực khác biệt với cụm kidney grille và đèn pha được tích hợp thành một khối thống nhất. Đèn hậu mảnh và vuốt dài, phảng phất một chút nét của X6 và 2 Series Gran Coupe hiện tại.
Bề mặt thân xe tối giản ít cắt xẻ, tay nắm chửa chìm,… tạo cảm giác xe được ‘tạc tượng’ nguyên khối – cũng là triết lý thiết kế monolithic xuất hiện đầu tiên trên chiếc BMW iX. Ở thời điểm xuất hiện, chiếc i3 nhận được khá nhiều ý kiến trái chiều đối với design mới, nhưng sự khác biệt đầy tương lai là điều không cần bàn cãi.
Không gian nội thất thay đổi hoàn toàn khi BMW loại bỏ cụm đồng hồ truyền thống, thay bằng hệ thống Panoramic Vision trải dài trên kính lái, đi cùng màn hình trung tâm 17.9 inch dạng free-cut hướng chéo về người lái. Phần lớn thao tác giờ đây được thực hiện qua cảm ứng và điều khiển giọng nói, khoang trung tâm gần như không nút bấm nào.
Hệ điều hành BMW Operating System X có giao diện dạng widget, nó như một thiết bị thông minh với khả năng tùy biến cao. Việc tích hợp AI nâng cao khả năng tương tác và trải nghiệm người dùng – đây cũng là hướng đi chung của ngành công nghiệp ô tô hiện tại. Thời của cơ khí, của thủ công đã qua rồi, và chúng ta cần làm quen với việc đó.
Về vận hành, BMW i3 sử dụng hệ truyền động Gen6 eDrive với kiến trúc 800V, cho phép sạc nhanh tới 400 kW và đạt tầm hoạt động hơn 700 km, trở thành mẫu xe điện có phạm vi hoạt động cao nhất trong dải sản phẩm của BMW hiện tại. Trong điều kiện lý tưởng (là cắm trạm sạc công suất cao), xe có thể tăng range khoảng 400 km chỉ sau 10 phút sạc.
Phiên bản i3 50 xDrive được trang bị hai motor điện với tổng công suất 463 mã lực, momen xoắn 645Nm. Không thấy BMW đề cập đến thời gian tăng tốc 0>100km/h và tốc độ tối đa, cũng dễ hiểu vì khi ra mắt xe điện họ muốn tập trung vào range và tốc độ sạc. Chúng tôi sẽ cập nhật sau khi có thông số chính thức.
Bộ pin mới với thiết kế cell-to-pack và pack-to-body được tích hợp vào kết cấu thân xe, giúp tăng độ cứng, hạ thấp trọng tâm và cải thiện khả năng vận hành. Đồng thời, hệ thống điều khiển trung tâm “Heart of Joy” tiếp tục đóng vai trò duy trì cảm giác lái đặc trưng của BMW, với rất nhiều công nghệ hỗ trợ lái kết hợp phần cứng và phần mềm.
Vậy là một lần nữa, BMW lại thoát khỏi vùng an toàn với i3 Neue Klasse, đánh dấu kỷ nguyên mới của điện hóa và trải nghiệm công nghệ. Xe dự kiến được sản xuất tại Munich từ tháng 8/2026; giá bán chưa được công bố.
