Độ bền của xe BMW gần đây đã được cải thiện đáng kể, nhất là nhờ các động cơ như B58. Tuy nhiên, định kiến cũ vẫn lan truyền mạnh trên mạng; thực tế phụ thuộc nhiều vào mẫu xe, lịch bảo dưỡng và cách sử dụng.
Một trong những nhận định lâu đời về BMW là chúng “không bền” — một phần vì thương hiệu dấn sâu vào công nghệ mới, vật liệu nhẹ và hệ thống điện tử phức tạp vào cuối thập niên 1990 và đầu 2000. Những mẫu như E46 hay những thế hệ 5 Series đầu tiên lái rất đã nhưng đồng thời lộ ra hệ thống làm mát nhạy cảm, điện tử thử nghiệm và các chi tiết dễ hỏng nếu không bảo dưỡng kỹ.
Thời điểm đó, BMW cũng ưa chuộng khoảng cách bảo dưỡng dài và dùng khái niệm “dầu suốt đời”, dẫn đến nhiều chủ xe, đặc biệt là người thuê (lessee), trì hoãn việc vào gara. Nhiều trường hợp chủ xe chỉ nghĩ đến bảo dưỡng sau khi đã chạy 20.000 dặm hoặc hơn — lúc này những hư hỏng nhỏ có thể đã chuyển thành tổn thất lớn hơn.
Khi những xe ấy lọc vào thị trường xe cũ, người mua thường gặp phải ôtô “mới với họ” nhưng đã mang theo loạt vấn đề từ trước, khiến hình ảnh BMW trên mạng ngày càng xấu đi. Thêm vào đó, người dùng có xu hướng đăng tải câu chuyện tiêu cực nhiều hơn các trải nghiệm chạy êm 120.000 dặm mà không sự cố.
May mắn là bức tranh đã sáng sủa hơn trong những năm gần đây. Các động cơ như N52 được đánh giá cao về độ bền khi bảo dưỡng đúng cách; B58 (turbo) còn thể hiện ưu điểm vượt trội trên nhiều dòng, từ 3 Series đến những xe hiệu năng cao, duy trì độ tin cậy ngay cả khi chạy nhiều dặm. Ngay cả S58 dành cho dòng M, dù phức tạp, cũng tránh được các vấn đề hệ thống lớn như những động cơ M trước đây.
Cần phân biệt rõ “độ bền thương hiệu” và từng chiếc xe cụ thể. Nhiều vấn đề gây mất uy tín là những “lỗi chết người” mang tính mẫu xe — ví dụ như hỏng bạc biên trên một số BMW sản xuất đến khoảng 2013 — nhưng điều tương tự cũng xảy ra ở nhiều hãng khác. Hầu hết hãng xe đều có những điểm cần lưu ý riêng.
Một yếu tố khác làm tăng cảm nhận không bền là chi phí bảo dưỡng. Xe sang nói chung, trong đó có BMW, đòi hỏi chi phí sửa chữa và thay thế cao hơn các xe phổ thông do công nghệ, dung sai động cơ và công việc sửa chữa phức tạp. Thêm nữa, hình ảnh “đội mê xe” khiến BMW thường bị lái mạnh hơn trung bình, làm tăng tốc độ hao mòn.
Kết luận: không nên gán nhãn “không bền” cho toàn bộ BMW theo cách đen trắng như trên mạng. Độ tin cậy ngày nay đã cải thiện, nhưng quyết định còn tùy thuộc vào mẫu xe, lịch sử bảo dưỡng và cách chủ xe sử dụng. Muốn mua BMW cũ, hãy kiểm tra lịch bảo dưỡng, tránh xe có dấu hiệu bỏ bảo dưỡng dài hạn và tìm hiểu các vấn đề đặc trưng của đời xe bạn quan tâm.
Nguồn: Bmwblog