BMW M Motorsport và những Cột mốc lịch sử

BMW 3.0 CSL là cột mốc quan trọng trong lịch sử motorsport và cũng là khởi nguồn của của BMW M GmbH ngày nay.

Ngay trong mùa giải đầu tiên, BMW 3.0 CSL đã giành nhiều chức vô địch, trong đó có European Touring Car Championship – khi mà BMW Motorsport GmbH mới chỉ vừa được thành lập một năm.

Từ 1974 đến 1979, chiếc xe tiếp tục thống trị với 5 danh hiệu European Touring Car Championship. Ngoài ra, nó còn giành chiến thắng phân hạng tại Le Mans và giành chiến thắng toàn diện tại 24 Hours of Daytona.

Phiên bản đua của BMW 3.0 CSL sở hữu công suất tới 440 mã lực, tăng tốc 0–100 km/h khoảng 4 giây và đạt 275 km/h – những con số xứng đáng cho một huyền thoại motorsport.

Vào cuối thập niên 1970, những tay đua Formula 1 nhanh nhất thế giới còn tranh tài thêm ở một giải đấu khác ngay trong cuối tuần đua: BMW M1 Procar Series. Giải thưởng cho chức vô địch chính là một chiếc BMW M1. Có lẽ để tổ chức được một giải đua như vậy ở hiện tại là điều bất khả thi – thế giới motorsport đã vận hành khác đi rồi.

Hàng loạt tên tuổi lớn của F1 khi đó đều tham gia, từ Jacques Laffite, Didier Pironi, Alan Jones, Carlos Reutemann cho đến Nelson Piquet và Niki Lauda. Hai tay đua cuối cùng giành được danh hiệu cao nhất chính là Nelson Piquet và huyền thoại Niki Lauda.

Nelson Piquet đã giành chiến thắng tại chặng đua Formula 1 ở São Paulo với chiếc BMW Brabham BT52, đặt nền móng cho thành công lớn nhất của BMW Motorsport GmbH vào thời điểm đó.

Đứng sau thành tích này là Paul Rosche, kỹ sư phát triển động cơ huyền thoại của BMW, người đã tạo ra khối động cơ turbo đầy ấn tượng. Với khả năng kiểm soát chân ga cực kỳ tinh tế, Piquet đã khai thác tối đa sức mạnh của cỗ máy này để tiến tới chức vô địch thế giới – chỉ 630 ngày sau khi BMW Motorsport chính thức tham gia Formula 1. Động cơ turbo BMW với công suất hơn 1.000 mã lực nhanh chóng trở thành chuẩn mực mới – cỗ máy mà mọi đối thủ trong F1 đều phải tìm cách đánh bại.

Năm 1987, BMW M3 E30 lần đầu ra mắt trên đường đua touring car – và sau đó là lịch sử. Với hơn 1.400 chiến thắng cùng hàng loạt danh hiệu ở gần như mọi giải đua – bao gồm cả chức vô địch thế giới – BMW M3 E30 cho đến nay vẫn được xem là chiếc touring car thành công nhất từng được sản xuất.

Nhiều tay đua nổi tiếng đã ghi dấu ấn sau vô lăng của mẫu xe này, từ Eric van de Poele, Johnny Cecotto đến Roberto Ravaglia. Chính vì bảng thành tích đáng kinh ngạc đó mà trong giới motorsport, BMW M3 E30 còn được gọi là “the champion maker” – cỗ máy tạo nên những nhà vô địch.

Bước vào kỳ 24 Hours of Le Mans cuối cùng của thiên niên kỷ, BMW M đặt ra một mục tiêu rất rõ ràng: giành chiến thắng. Nhiệm vụ này không hề dễ dàng khi BMW V12 LMR phải đối đầu với một trong những grid xuất phát mạnh nhất trong lịch sử giải đua.

Sau 365 vòng đua, bộ ba Joachim Winkelhock, Pierluigi Martini và Yannick Dalmas đã đưa chiếc xe factory của BMW về đích đầu tiên. Với trọng lượng chỉ 915 kg cùng lợi thế khí động học, V12 LMR đã duy trì tốc độ và sự ổn định suốt cuộc đua kéo dài 24 giờ.

Yếu tố then chốt cho chiến thắng này chính là khối động cơ S70/3 V12 dung tích gần 6.0 lít, được thiết kế với độ bền đặc biệt, thậm chí đủ khả năng vận hành gấp đôi quãng đường của một cuộc đua Le Mans 24 giờ vốn đã rất khắc nghiệt.

Từ năm 1970, 24 Hours of Nürburgring đã trở thành một trong những cuộc đua endurance khắc nghiệt nhất thế giới, với điều kiện thời tiết khó lường cùng cấu trúc đường đua đầy thử thách.

Để chiến thắng tại Nürburgring, một chiếc xe phải hội tụ đủ mọi yếu tố: nhanh, bền bỉ, ổn định và mạnh mẽ. BMW M3 GT2 chính là một chiếc xe như vậy. Năm 2010, sau 154 vòng đua, chiếc xe đã giành chiến thắng chung cuộc.

Bộ tứ tay đua Jörg Müller, Augusto Farfus, Uwe Alzen và Pedro Lamy đã vượt qua nhiều đối thủ được đánh giá cao để đưa BMW lên đỉnh vinh quang, tiếp tục viết nên một chương đáng nhớ trong lịch sử các mẫu xe đua BMW M.

Sau gần 20 năm vắng bóng, BMW trở lại giải DTM với đội đua “chính hãng” và chiếc BMW M3 DTM. Màn comeback nhanh chóng gây ấn tượng khi Bruno Spengler giành chiến thắng ngay chặng đua thứ hai tại Lausitzring với chiếc M3 màu đen và tem BMW Bank.

Với bốn chiến thắng trong mùa giải và một chặng cuối đầy kịch tính, Spengler giành chức vô địch ngay trong năm trở lại. Cùng lúc đó, BMW và BMW Team Schnitzer cũng giành luôn hai danh hiệu cho hãng xe và đội đua.

Không có hãng xe nào vô địch 24 Hours of Nürburgring nhiều lần như BMW M. Một trong những mẫu xe góp phần lớn vào bảng thành tích này chính là BMW M6 GT3.

Tại giải đua năm 2020, chiếc M6 GT3 đã mang về chiến thắng thứ 20 cho BMW M khi đội ROWE Racing vượt qua cuộc đua khắc nghiệt tại Eifel. Sau vô lăng là bộ ba Nick Catsburg, Alexander Sims và Nick Yelloly.

Ngoài thành tích trên đường đua, BMW M6 GT3 còn hai lần trở thành BMW Art Car. Nghệ sĩ Mỹ John Baldessari và nghệ sĩ truyền thông Trung Quốc Cao Fei đã biến chiếc GT racer này thành những tác phẩm nghệ thuật độc đáo.

Năm 2023 đánh dấu sự trở lại đầy ấn tượng của BMW M với đua xe endurance khi hãng ra mắt BMW M Hybrid V8 – mẫu prototype mới dành cho các giải WEC và IMSA SportsCar Championship.

Chiếc xe lần đầu xuất hiện tại 24 Hours of Daytona và nhanh chóng giành chiến thắng đầu tiên tại 6 Hours of Watkins Glen ngay trong mùa giải ra mắt. Hệ truyền động kết hợp động cơ V8 turbo 4.0 lít (P66/3) với mô-tơ điện, cho tổng công suất khoảng 640 mã lực, trong khi trọng lượng xe chỉ khoảng 1 tấn.

BMW M Hybrid V8 cũng trở thành nền tảng cho BMW Art Car thứ 22, được nghệ sĩ Julie Mehretu thiết kế và ra mắt vào năm 2024.

BMW M4 GT3 EVO ra mắt đường đua vào đầu năm 2025 và ngay lập tức giành chiến thắng đầu tiên. Tại 24 Hours of Dubai, chiếc #777 BMW M4 GT3 EVO của AlManar Racing by Team WRT đã giành chiến thắng chung cuộc ở hạng GT3 Pro, mở màn hoàn hảo cho mẫu GT flagship mới của BMW M.

Chuỗi thành công tiếp tục với những chiến thắng tại GT World Challenge Europe Endurance Cup và 6 Hours of Abu Dhabi. Cao trào đến tại 24 Hours of Nürburgring, khi Rowe Racing mang về chức vô địch thứ 21 cho BMW M tại cuộc đua endurance huyền thoại này.

Với những cải tiến về hiệu suất, khả năng điều khiển, hiệu quả vận hành và độ bền, M4 GT3 EVO được kỳ vọng sẽ trở thành chuẩn mực mới trong phân khúc GT3.

“Veni, Vidi, Vici” – I came; I saw; I conquered.